红色引擎推动自主研发 打破国外技术垄断

日前，由中国机械总院中机认检中机检测参与研究检测的T105沙漠车完成试验检测，这标志着我国具备了在沙漠腹地运载9000米60吨以上钻机的能力，在载重50吨以上6×6沙漠车领域打破了国外技术垄断，填补了国内空白，确保了在应急条件下人员、装备和物资能够“运进去、运出来”，为保障国家能源安全提供强有力的运力支撑。

获评“中央企业先进基层党组织”荣誉称号的中机检测汽车整车事业部党支部，始终坚持以高质量党建推动高质量发展，积极打造“红色引擎”品牌工程“整车新动力党支部”，持续培育所辖领域的“项目攻坚队”。此次成功完成沙漠车检测研发任务，正是支部践行“红色引擎”品牌的一次生动实践。

成立红色引擎攻坚小组 对国产沙漠车进行试验检测

T105沙漠车作为一款运载平台，用途范围广，可用于沙漠、滩涂、雪地、沼泽等艰险环境，也可用于军事、应急运输等场景。在T105沙漠车项目成立之前，此类沙漠运输车均需要进口。但由于国内沙漠地区已探明的石油储量在8000-9000米，钻井机、泥浆泵等最大吨位在55-63吨之间，符合运输条件的进口沙漠车少之甚少，相关研究也没有更新进展，严重制约了相关领域的发展。

2019年9月，中机检测联合其他企业院校组成的科研团队正式开启了T105沙漠车研究，确定了关于沙漠环境专用的重型载运平台的研究思路。项目团队基于车辆设计与系统优化等理论，通过分析沙漠环境的重载车辆“车-环”系统耦合规律，先后开展了高承载双层复合车架设计、传动与装备集成优化设计与集成优化运行技术等多方面研究，开发了多约束条件下的高承载车辆底盘设计技术，以及多工况下动力系统集成优化设计技术，最终，历时两年半完成了产品样车的试制。

成立红色引擎攻坚小组 对国产沙漠车进行试验检测

2021年8月，中机检测对国产沙漠车进行试验检测，汽车整车事业部党支部专门成立了项目攻坚小组，首先在北京延庆本部试验场开展了性能试验。

由于在爬坡试验过程中，载荷布置的不同位置会对爬坡能力有影响，为了破解这一难题，明重年等攻坚小组成员与企业技术人员多次商讨，通过试验验证并优化了车辆的载荷布置。在多次调整与测试下，攻坚小组成功找出了在不同坡度下更加经济合理的载荷布置方式。

2022年5月，按照疫情防控要求，项目组成员、党员李迎武充分发挥党员先锋模范作用，一人独自前往新疆塔克拉玛干沙漠进行后续的沙漠地形实地工业试验。由于检测要深入沙漠腹地，那里没有信号，所以他每天早晨5点钟出发，晚上12点到达酒店后再针对当天检测遇到的各种困难点和企业人员进行沟通，并探讨第二天的解决方案。

与此同时，位于延庆本地的攻坚团队小组成员也与他并肩作战，通过远程配合沟通，充分发挥支部的战斗堡垒作用，邮寄防疫、防暑物资等，持续提供物质保障，上下一心、攻坚克难。

攻克研发难题 锤炼党员意志品格

由于是国内首个T105沙漠车，我国还没有相关的产品标准，团队又参考相关标准摸索研发出了适用于项目产品的标准。

沙漠车需要在沙漠地形条件下进行试验，而相关经验缺乏，沙漠地形标准量化难，为了解决这个问题，项目团队决定实地试验，并量化测试场景——越是复杂的场地，越需要精确的数据。为了确保产品达到需求标准，保证每一系统设计完善、所有细节考虑周全，团队进行了大量测试，并结合测试结果不断对T105沙漠车的散热系统、液压系统、动力系统、制动系统以及后悬架、后视镜、货箱、空滤、上车踏梯、驾驶室、前后轮毂安装形式、车型等位置的设计细节提出改进措施。经过多次校准、试验流程环环相扣，团队最终化解难题，圆满完成任务。

国有企业是我国经济发展与稳定的“顶梁柱”与“压舱石”，是推动国家重大战略落地的主力军。中机检测汽车整车事业部党支部始终牢记初心使命、强化担当作为，不断蓄积检测创新的不竭动力，积极打破行业“卡点”“堵点”，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。